ZFE : UNE CATASTROPHE ANNONCÉE (modifié le 28 JUIN 2023)

ZFE

UNE CATASTROPHE ANNONCÉE

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Modifié le 28 juin 2023

L'application des ZFE semble être contestée dans plusieurs métropoles. Nous concernant, le maire de Bordeaux souhaiterait son report en 2030.

A la réunion du Haillan du 23 mars, il semblerait que la Métropole recule et hésite à mettre en pratique la sanction dès le Crit'air 3 en janvier 2025 et resterait sur les vignettes 4 et 5. A valider !

ZFE ! QUEZAKO ?

On appelle Zone à Faibles Émissions – mobilité (ZFE-m, abrégé en ZFE), une zone dont l'accès est interdit aux véhicules motorisés les plus polluants, c’est-à-dire aux véhicules qui émettent le plus de particules fines et/ou d’oxydes d'azote (NOx).

Dans ces zones, qui peuvent recouvrir tout ou partie d’une ville ou d’une agglomération, les véhicules qui ne répondent pas à certaines normes d'émissions de polluants atmosphériques ou d'équipement n’ont pas le droit de circuler. La vignette Crit’Air est le critère retenu pour identifier les véhicules qui ne répondent pas à ces normes.

L’application de cette ZFE est 7 jours sur 7 et 24 h sur 24.

La France compte 13 ZFE dont la Métropole bordelaise.

A VOS CARTES GRISES !

LA VIGNETTE CRIT’AIR

CRIT’AIR 5 : les diesels entre 1997 et le 31 décembre 2000

CRIT’AIR 4 : les diesels entre 2001 et le 31 décembre 2005

CRIT’AIR 3 : les diesels entre 2006 et le 31 décembre 2010

Essence entre 1997 et décembre 2005

A partir de janvier 2025, Bordeaux et 14 villes* de la Métropole passeront en ZFE et les voitures classées Crit’air 3, 4 et 5 ne pourront plus rouler sur ces territoires ainsi que les métropoles comme Paris, Lyon, Toulouse, Grenoble qui sont déjà passées en ZFE.

Le système ZFE est déjà actif le jour de pic de pollution.

A partir de 2028, le Crit’Air 2 sera impacté.

Vous devez commander votre vignette Crit’air sur internet (coût 3,67 € adressé à votre domicile).

Attention aux faux sites internet ! A travers un faux site qui ressemble à l’officiel, l’internaute peut être guidé par le biais d’un SMS afin d’entrer ses coordonnées bancaires et être ainsi arnaqué.

LE PÉRIMÈTRE EST L’INTRA-ROCADE

Pourquoi l’intra-rocade ?

Du fait de la loi Climat et Résilience**, qui impose que le périmètre de la ZFE couvre la majorité de la population de Bordeaux Métropole. L’intra-rocade, ce sont en effet 14 communes, parmi les plus densément peuplées des 28 que compte la métropole au total. Ce périmètre couvre les 2/3 de la population de Bordeaux Métropole.
L’intra-rocade correspond à la part du territoire métropolitain qui présente les enjeux les plus forts en matière de réduction de la pollution de l’air.
La rocade est une limite bien identifiée et donc lisible pour les usagers de la route.

La rocade ne sera toutefois pas intégrée au périmètre de la ZFE afin d’éviter des reports de trafic sur les voies locales parallèles, en extra-rocade.

Les dérogations locales ne sont pas encore connues.

Lors des réunions, un nombre important de questions portait sur les dérogations éventuelles à cause d’urgence médicale, de visites de personnes hors rocade, des livraisons….

LES CONTRÔLES ET LES SANCTIONS À VENIR

Dans un premier temps, les contrôles seront effectués par les forces de police municipale et nationale. Cela se fera aussi bien sur les véhicules en stationnement qu’en circulation.

À terme, le contrôle de la ZFE sera assuré par des radars à lecture automatisée des plaques d’immatriculation, positionnés en bordure et à l’intérieur du périmètre. Les propriétaires des véhicules en infraction seront avisés par courrier de leur verbalisation, comme c’est actuellement le cas pour les excès de vitesse.

« SAUVONS LA PLANÈTE » DISENT-ILS !

Quand on vous propose de « sauver la planète » vous ne pouvez qu’acquiescer.

Le monde actuel et les dirigeants culpabilisent les populations sur le thème de l’écologie.

Clément Rossignol-Puech (Maire de Bègles (EELV) et Vice-président de Bordeaux Métropole délégué aux Stratégies des mobilités et mobilités alternatives) a animé les différentes réunions dans les villes de la Métropole afin d’exposer la ZFE.

Pour vendre ce projet, un graphique a été présenté afin de montrer l’impact de la pollution : une photo en période normale et une autre lors du confinement (où aucun véhicule ne circulait). Devinez le résultat !

Evidemment, sans voitures l’air est propre : démonstration complètement démagogique et contre-productive.

Sous une forme très douce, le maire écolo de Bègles se voit attaquer par des intervenants « vents debout » contre ces décisions à travers des questions précises :

+ Que faire en cas d’urgence ?

+ Comment recevoir des personnes venant de l’extérieur de la ZFE ?

+ Je n’ai pas les moyens de changer de véhicules, comment faire ?

…..

Face à des questions simples et de bons sens, l’interlocuteur apporte, avec beaucoup d’hésitations, des réponses administratives :

+ en cas d’urgence : « vous irez remplir une dérogation sur un site » !!!

+ remplacement de véhicule : « vous aurez des aides de la Métropole ou faire appel au rétrofit » (remplacement par un moteur électrique sur votre voiture, coût 20 000 € !!!).

Le prix d'une voiture électrique va de 25 000 € (Spring de Dacia) à 40 000 € en moyenne. Les primes de l'Etat (5 à 7 000 €) et autres (inconnues à ce jour) ne résoudront rien.

+ il devrait y avoir un système de Pass avec un nombre de jours autorisé dans l’année.

Dans tous les cas, cette usine à gaz démontre l’impréparation de ce projet idéologique.

Bordeaux est devenue la deuxième ville de France la plus encombrée et « en même temps » le maire écolo de Bordeaux dit que « la congestion est en baisse et que nous vivons une évaporation du trafic ».

« UNE MAUVAISE SOLUTION À UNE BONNE QUESTION »

En 2025, le tiers des automobilises ne pourra plus rouler.

Et rendez-vous compte en 2028, 70 % des habitants de la Métropole ne pourront plus rouler intra-rocade.

Si nous prenons le cas du Taillan-Médoc (les chiffres sont quasiment similaires dans toutes les villes), 33 % des automobilistes Taillanais seront concernés. ***

Les conséquences sociales, financières, territoriales vont être catastrophiques.

Depuis quelques jours, certains élus commencent à les percevoir et sans annuler le projet le renvoie de plusieurs années.

Localement, le Président du Département avoue que « cette mesure est une aberration dans le sens où elle va accentuer les fractures territoriales en pénalisant socialement et territorialement une partie des habitants ».

Etrangement, aucuns maires de la Métropole ne manifestent, publiquement, le moindre questionnement.

La rocade est l'axe le plus polluant de la Métropole avec ces milliers de poids lourds. Que fait-on ? Rien.

Pourquoi ne pas ressortir le projet de dévier tout ce trafic par le grand contournement, retoqué par les écologistes en 2008 ?

Rendez-vous dans 40 ans !

* 14 communes de la métropole : Bègles, Bordeaux, Bouliac, Bruges, Cenon, Eysines, Floirac, Gradignan, Le Bouscat, Lormont, Mérignac, Pessac, Talence, Villenave-d’Ornon.

** La loi « Climat et Résilience » d’août 2021 rend obligatoire les ZFE pour toutes agglomérations de plus de 150 000 habitants, au plus tard le 1^er janvier 2025.

*** Au Taillan-Médoc, 6 483 véhicules particuliers sont concernés

Répartition par vignette Crit’Air

1 : 1 987 soit 30,65 %

2 : 2 265 soit 35 %

3 : 1 500 soit 23,12 %

4 : 394 soit 6,08 %

5 : 91 soit 1,41 %

Non classé : 191 soit 2,95 %